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集装箱运输面临的问题

        最近几年来, 集装箱运输虽然有了一定的发展,但与国际国内大的集装箱港口相比较,仍然存在许多不足之处,为使大连真正成为集装箱枢纽港奠定良好的基础,应充分认识大连港所面临的严峻的竞争形式,找出差距,迎头赶上,
1、大连集装箱货源不足及吞吐量增长缓慢。大连港由于集装箱业务发展较晚和经济腹地发展缓慢,致使集装箱货源严重不足,大连港应想尽一切办法把箱量促上去,这样才可能吸引船公司的注意,最终为开辟更多的干线班轮铺平道路,因此要加大开发腹地力度,加强揽货队伍建设,是大连港的集装箱货源迅速增长,要求必须建立一套强有力的收集分析信息资料,调查研究市场,组织货源,开拓航线,拓展业务的机构,只有把市场抓住了,货源抓住了,港口才能在竞争中有生命力。
2、缺少集装箱干线航班。大连港要成为真正的枢纽港,摆脱支线港的命运,必须下大力气挖掘自身的潜力,吸引更多的干线船挂靠大连港,这将成为大连港的重点工作之一。
3、对腹地的认识不足。由于腹地经济发展相对滞后的制约,大连港要单纯以东北和内蒙为腹地,前景将十分暗淡,因为从腹地经大连港出口的集装箱货源毕竟有限,因此如何建立渤海湾支线网络,与青岛、天津、日本、韩国争夺箱源,把腹地范围扩展到海上将是一项艰巨而复杂的任务。
4、内陆集疏运网络尚待完善。大连港已经建立了一些腹地集装箱中转站,但这些站点大部分功能不完善,并存在设备陈旧、设施不配套、布点不合理、管理水平低、收费不合格等突出问题,其服务水平、管理水平有待于进一步提高和完善,也需要进一步加强宣传和促进。
5、“港区一体化”尚未实行。实现港区一体化,就是要实现港区规划一体化,海关监管方式一体化,港区功能互利互补,港区政策一体化,港区管理体制一体化。
6、通关环境需进一步优化。大连口岸的软环境建设虽然有了一定的进步,但在收费、行业作风、办公效率方便还存在不少问题,为了解决这一问题,大连口岸要加强海关监管力度和通关速度,简化手续,必须采用新技术,加强各环节的合作,进一步优化口岸综合服务体系。
7、港口信息化网络还需完善。在港口信息化管理方面,大连集装箱码头只实现了计算机综合码头作业系统,电子数据交换系统的工业性试验在大连则刚刚起步,因此港口信息化网络还需要进一步完善。
8、管理人员素质有待提高。从长远看,企业的竞争是人才的竞争,国内的一些港口已经捷足先登,采用多种渠道网罗各类人才,在此情况下,大集装箱码头应进一步加强职工的培训工作,积极开展与院校的合作,加快培训一批高层次,复合型管理人才,这是港口高速发展的重要资源条件。

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