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用集装箱做建筑材料的优点和缺点

随着全球呈现日益增多的绿色修建,越来越多的人开端留意用船运集装箱可以作为一个很好的绿色的替代品。各地许多未用的空集装箱在各个港口占有着空间。其间一个原因是因为贵重的将空集装箱运回到出发地的费用,大多数情况下取而代之的是从亚洲购买新的集装箱会愈加廉价。因此所带来的严重后果是过多剩余的空集装箱,它们可作为住所、办公室、公寓、校园、宿舍、作业室、应急避难所,或许其他等等。

船运集装箱修建有许多优势,其间包括:强度、耐久性、实用性和低价的价格。因为十年间北美工业产品的稀缺,来自亚洲和欧洲的工业产品运送到北美后,带来的问题是高额的将集装箱运回的花费,使得廉价的集装箱剩余过多。但是,人们希望找到一个新的应用方法使得集装箱得到新的完全的使用。

1987年11月23日,Phillip C. Clark从法律上提出了一个专利——一种将一个或多个钢制船运集装箱改造为修建的方法。这个专利于1989年8月8日通过(专利号4854094)。

2006年,南加州修建师Peter DeMaria规划出美国首个两层的船运集装箱住所,并且该修建结构通过了严厉的国家认证修建标准。更令人形象深刻的是Lot-Tek的Puma City。该修建运用了丰富且价格低价的资料,且具有高质量的规划。同样地,世界上有许多不错的改装船运集装箱为修建的比方。

船运集装箱修建的实例相对于传统修建资料相比,促进了更为注重绿色时髦概念修建的规划,也似乎给予环保主义者更正确的挑选。但是,交货集装箱的使用也处于下降趋势。例如,为了利于海洋运输,在集装箱表皮常常被涂上许多有害化学资料,例如铬酸盐、含磷涂料或铅涂料。此外,木地板等资料为了避免生虫也使用含砷和铬的化学品。

集装箱再使用似乎是一个低能量低消耗的替代品,但是仍需要许多精力将集装箱改造成为可居住性的修建。所有的结构需要用喷砂方法将其暴露,地板需要被替换,窗口和门需要用火焰去切开。均匀每个集装箱在结构可被使用之前,会发生数以千磅的废料。除此之外,还需要重型机械去运输,这些都是对环保理念有着激烈影响和深远意义的。

另一个不利因素在于尺度上,一个单独的集装箱要发明包含生活和作业同时的空间。考虑到独立的因素,你将会有一个细长的不到8英尺(2.44米)高的盒子。为了能有足够大的空间,几个盒子会被连接在一起。

在许多地方,可以用木头去制作相同比例的结构会愈加廉价和节省能源。虽然船运集装箱修建并不是一个最好的规划和缔造的方法,但在那些资源稀缺、集装箱剩余量大,且人们需要以最直接的方法入住,比方发展中国家或许受灾地区时,会愈加有意义。

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